郑州素有“火车拉来的城市”之称，可见铁路运输对郑州的重要性。但据《21世纪经济报道》披露，“十一五”期间铁路系统将在全国建成六大枢纽性客运中心和十大区域性客运中心，而郑州不在全国六大枢纽客运中心之列。消息一出，自然引来议论纷纷。

　　【消息】郑州落选“六大铁路枢纽”

　　《21世纪经济报道》9月2日报道，8月28日，铁道部副总工程师郑健透露，铁道部《铁路客运站规划》已经编制完成，最后两个铁路枢纽客运中心名单也已经出炉。按照规划，“十一五”期间，铁道部将投资1500亿元新建或改建548座客运站，并在全国建成六大枢纽性客运中心和十大区域性客运中心。

　　六大铁路枢纽客运中心，其中北京、上海、广州、武汉早已公布，没有悬念，另外两个枢纽客运中心一直在西安、成都、郑州、重庆等几个城市之间争夺。8月28日，郑健透露，最后的名额花落成都与西安。这就意味着，郑州这个素有“火车拉来的城市”之称的铁路枢纽城市，将无缘全国六大铁路枢纽客运中心。

　　【反应】大多数网友为郑州抱不平

　　“郑州是京广铁路和陇海铁路的交会处，连接南北贯通东西，有亚洲最大的货运编组站，还是中国人口最多的省份，郑州落选，于情于理都说不过去。”消息传来，不少网友议论纷纷，大都“力挺”郑州。“即便宁西铁路建成通车，京九铁路分走了一部分客流，现在郑州火车站还是少数每天发送列车超过100对的车站，特别是现在正在建设的客运专线，9条客运专线4条都在河南境内，而且郑州还是全国铁路唯一的高速客运专线交会点。”一名叫“说句实在话”的网民说，郑州的铁路枢纽地位不是一天两天形成的，也不是一句话两句话就能否定的。

　　有网友甚至建议，铁道部应公布全国铁路枢纽客运中心的评选标准，对照对照看郑州有哪些方面比不过入选城市。

　　【证实】“六大枢纽”铁定没有郑州

　　昨天下午，记者拨通了国务院新闻办公室公布的铁道部新闻发言人的电话。

　　接电话的工作人员对记者提出的“六大铁路枢纽评选标准是啥”、“郑州跟西安、成都相比落选的原因是什么”等问题，没有正面回应，但证实郑州这次铁定无缘全国六大铁路枢纽客运中心。

　　郑州铁路局相关负责人对此也没有发表意见，倒是一位业内人士认为这是必然的结果。

　　这位不愿透露姓名的业内人士说，从2004年至今，郑州铁路的枢纽地位一直在削弱，这有多方面的原因，跟国家政策也有关系。他说，郑州铁路局一度统领湖北、陕西等四省的6个铁路分局，是全国最大的铁路局，但进入2004年以来，枢纽地位就一次次被冲击，先是2004年4月18日凌晨1时18分，由武昌开往北京西方向的Z38次列车从郑州呼啸而过，结束了郑州火车站建站百年以来逢车进站必停的历史，接着2005年郑州铁路局被拆分，其辐射范围从1000公里缩减到现在平均200公里～300公里；2006年开通的进藏列车又不在郑州停靠，现在虽说郑州火车站每天发送的列车数量还在所有火车站的前四位，但总体来说郑州的铁路枢纽地位是一步步在削弱，特别是直达列车和朝发夕至列车，跟北京、广州等铁路局已有一定的差距。“这种情况到2020年会有所改变。”这位业内人士说，到2020年，规划中的4条铁路客运专线都将建成，从郑州出发可在3小时内到达西安、北京、上海、武汉等城市，这将使郑州成为全国新的铁路客运专线中心，将进一步巩固郑州铁路交通枢纽的重要位置。

　　■延伸阅读

　　郑州新郑国际机场，今年5月份被定位为全国八大航空枢纽港之一。今年6月份，郑州又作为首批入选的国家公路枢纽城市，接受了交通运输部等单位的17名专家的审查。